在马丽红看来，如果汽车维修店不能按照消费者实际需求进行维修，导致出现安全隐患，商家应承担瑕疵担保义务；如果出现给消费者造成损失的情况，应对消费者损失进行赔偿。

提供虚假证明文件

里应外合套取保费

随着汽车保有量迅速增加，旺盛的维修保养需求催生了不少汽修店。

相对于街边作坊式的汽修店，环境更好的大型汽修厂更加受到车主的信赖，尽管价格上普遍高出不少，很多车主还是宁愿“花钱买个安心”。但事实上，这可能只是消费者的一厢情愿。

天津河西的黄先生告诉记者，他为自己的汽车买了全险，前段时间出了一次事故，当时保险公司确实很负责任，但是需要黄先生在他们指定的维修站维修，黄先生接受了保险公司的意见。可是，车从汽修厂开出没几天就出现了行车熄火的问题。

之后，黄先生几次去该定点维修站都没能解决问题。最后，黄先生自己掏钱去4S店维修时发现，当时事故发生时本该替换的零件并没有替换。于是，他立即跟保险公司、汽修厂联系，但对方却说当时检查并没有问题，这次维修费用也不能走保险。

北京一位业内人士张先生告诉记者，许多保险公司的定损员还会和4S店修理厂、事故受损车车主达成协议套取“回扣”费用。“曾经我同事的车保险杠撞坏了，正常在外面厂家修理更换要花1500元左右。去了一家4S店后，定损员和他约好定损1500元，报给保险公司的（理赔金额）则是3000元，中间多出来的1500元，定损员和他‘分成’。”

该业内人士说，有的修理师傅与定损员“合作”套取保费，他曾亲眼见过一辆事故车在拆解定损之前，店里的维修师傅抡着锤子，将原本完好的汽车水箱框架砸坏，然后定损员拍照定损，这样能向保险公司要更多的钱。车主就成了“冤大头”，在不知情的情况下多交了钱。

马丽红说，如果“以次充好，以旧充新”的汽修厂是保险公司指定的，给消费者造成了损失，保险公司和汽修厂构成共同侵权。刑法和保险法对保险欺诈有明确的处罚规定，如果保险事故的鉴定人、评估人、证明人等故意提供虚假的证明文件，进行保险诈骗，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，应依法给予行政处罚。

强化监管多方发力

共同规范汽修市场

记者在调查中发现，有些汽修店鼓励员工通过多卖零部件来获取提成，有些员工通过对车辆“做手脚”、增加维修次数或扩大维修范围来提高收入。有些故障很简单，更换保险丝就能解决问题，但是这样赚不到钱，于是有些汽修店就“小病当成大病医”，本来只需局部维修的零部件被整件更换，只需更换小零件却被说成需要大修。这样一来，消费者往往要多支付几倍甚至几十倍的维修费。

“由于汽车零部件数量多且品类杂，存在专业壁垒，普通消费者根本无法判断自己的爱车是否被过度维修、以次充好，甚至被捆绑消费了，往往陷入了越修毛病越多的怪圈。”马丽红说。

对于此类情况，马丽红给消费者提出几点建议：把车辆送去维修之前，首先要先做些功课，提前了解维修范围，掌握汽车维修的一些基本知识，尽量避免被套路；在选择承修方时，尽量选择那些重信誉、讲信用的正规汽修店，注意商家的证照是否齐全，切勿去街边无照维修点；消费者要保存好相关证据，比如送检前拍一下里程，更换汽车零件时查看一下零配件清单，在完成车辆交接时再次检查是否维修完好，并保留好车辆维修记录。

马丽红认为，消费者很难从专业角度判断是否在维修环节存在问题，找鉴定机构也会有额外成本，周期也很长。要彻底解决这个问题，还是需要行业主管部门和协会自律组织加强监管和自我约束，从专业源头上把好关。

“行业主管部门也应该加强对保险公司的监管和行业建设，加快推进车险信息平台建设，建立配件价格、修理工时、工时费率行业标准。只有市场公开透明了，才能做到童叟无欺，从而构建一个依法经营、诚实信用的市场发展环境。”马丽红说。

刘俊海认为，消费者需要自我保护，汽车修理行业也要树立严格的自律意识，商家要自我加压，清除害群之马。同时，监管部门也要加大监管力度，保护消费者合法权益。

来源:法治日报

记者:韩丹东

编辑:李娟

编审:吴丹