郑翔称，对于司机个人来说，如果遇到故意加塞、别车，但没有造成交通事故，路上也没有现场执法人员对其进行处罚的情况，可以通过行车记录仪记录视频等证据向交通管理部门举报。如果是出租车司机、网约车司机患“路怒症”，乘客可以提醒司机稳定情绪，也可以利用平台举报，让平台给予处罚。

　　郑翔提到，法律规定一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。所以遇到对方因“路怒症”造成事故的，当事人要保持克制，不要“以暴制暴”。否则，本来是受害方，却转为责任方，需要承担相应的法律责任。

　　值得注意的是，从目前被曝光的因“路怒症”引发交通事故案例来看，公交车、重型车、危化车等司机出现“路怒症”的情况较少。

　　对此，张柱庭提出，公交车、重型车、危化车等属于经营性车辆，之所以这种车辆的“路怒症”问题较少，跟驾驶员的结构有关。

　　“凡是这种经营性车辆的驾驶员，大部分都是有单位进行管理的，国家各有关部门针对这些经营性运输岗位，陆续提出了一些政策和法律要求，近年来越发关注驾驶员的素质和心理健康。从事经营性运输业务的单位也积极贯彻相关政策，对员工开展了一些相关的教育和培训工作。现在行业内大部分单位、工会都会定期家访，从家属角度对驾驶员心理状况进行调查了解，从而有效规制了驾驶员的情绪问题。”张柱庭说，这对法治宣传进单位工作如何进一步做好有一定的借鉴和启示。（文中秦雅 洪林 戴倩均为化名) （见习记者 孙天骄 张守坤 记者 陈磊）