数据显示，2012年1月到2015年4月底，全国公安交管部门查处强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等“路怒”违法行为共计1.04亿起。根据公安部官方数据，2013年导致事故起数8.02万起，同比上升4.9%。2014年又上升2.4%，这个数据在2015年1至4月份，再上升1.7%。

　　这些数据背后，可能是一个又一个惨痛的悲剧。

　　2021年8月5日，G4京港澳高速公路湖南岳阳段北往南1411km处，发生一起恶意别车案件。司机宋某怀疑后方车辆想超车，气不过便直接逼停后方车辆，造成3车追尾，2人当场死亡。

　　2021年10月3日，沪昆高速江西横峰段发生一起交通事故。司机李某以110km/h的速度在慢车道行驶，在距前方一辆大货车不足20米时，突然加速超车，结果在向左穿插变道时与左侧车道上一辆黑车发生剐蹭，造成两车翻车，李某妻子因撞击猛烈致死。

　　这些公开的因“路怒症”引发的交通事故让家住北京市西城区的戴倩深感后怕。她没有想到，自己也会碰到这个“情绪杀手”，也庆幸躲过了一劫。

　　今年4月中旬，戴倩前往外地出差，在发车前1个小时用打车软件叫了一辆快车前往车站。行驶一段后，一阵突然撞击和一个急刹车，将戴倩整个人摔向前面，脸部撞在前排汽车座椅上，耳机线都被拽断了。鼻子发酸，眼冒金星，戴倩好久才缓过来。

　　原来，戴倩所乘车辆的司机看到另一侧车道车辆行进速度更快，为图速度，在没有打转向灯和减速的情况下，直接打了方向盘变道。而后方车辆在看到该车辆有加塞的动作后，想一脚油门抢先通过，于是两辆车撞在了一起。

　　此时，快车司机不仅没有办法继续送戴倩，而且两辆车相撞还造成该路段交通拥堵。惊魂未定的戴倩为赶时间，匆忙下车在路边又拦了一辆出租车，最后还是错过了列车发车点。后来，她向打车软件客服反映情况，客服回应称那位快车司机被交管部门处以罚款，平台也退还了戴倩支付的车费。

　　根据后果进行处罚

　　轻则扣分重则刑拘

　　因“路怒症”引发交通事故应当作何处罚，其依据是什么？

　　北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会副主任、北京市盈科律师事务所律师魏镇胜称，“路怒症”在法律上并没有明确的定义和概念。对于“路怒”行为可能涉及哪些法律规定，要看行为产生的后果。

　　记者查阅各地公示案例发现，对“路怒症”情况的处罚轻则作罚款扣分处理，重则被刑拘。

　　今年8月的一天，在湖北省黄石市下陆区谈山立交桥路段，司机吕某正常行驶时，一辆小汽车突然从辅路右转驶出，导致两车差点追尾。吕某遂心生不满，故意超车至对方车辆前方，多次将对方别停，并向对方车辆做出侮辱性动作。因驾车时有妨碍安全行车的行为，吕某被罚款200元，扣2分。

　　10月11日晚，在江苏省常熟市滨江区一条马路上，司机马某正常行驶时被另一车辆驾驶人朱某恶意逼停。原因是朱某驾车从辅路行驶至主干道时，马某驾驶车辆直行没有礼让，朱某一时怒气上头，做出逼停举动。最终，朱某因涉嫌寻衅滋事被刑事拘留。

　　11月3日上午，在京港澳高速公路湖南湘潭段，司机虞某驾驶小汽车超车时，认为附近一辆大客车未及时让道遂产生报复心理，连续多次长时间别车，最后将客车别停在超车道，招致大客车副驾驶林某对虞某进行殴打。最终林某因故意殴打他人被处以罚款500元的行政处罚，虞某则因涉嫌以危险方法危害公共安全被刑事拘留。

　　对于“路怒症”可能招致的不同程度惩罚，魏镇胜介绍说，如果驾驶者强行超车、并线、不停鸣笛，这些行为违反的是道路交通安全法。按照相应条文要求，要受到罚款、扣分等行政处罚。

　　第二个可能触犯的法律是治安管理处罚法。魏镇胜说，“路怒症”升级，双方车辆发生了剐蹭，或者车撞了行人，或者两方下车后发生了轻微肢体冲突，这种情况都会违反治安管理处罚法，可能会被罚款、警告或行政拘留。

　　“严重的可能会违反刑法。”魏镇胜指出，如果两方车辆相互别车，竞速追逐，这种行为和醉驾是一个罪名——危险驾驶罪。而如果发生的肢体冲突鉴定后达到轻伤以上标准，就可能构成故意伤害罪；如果在公共场所，双方纠纷严重影响了交通，还可能会构成寻衅滋事罪。

　　“在实践处罚时，‘路怒症’不是减轻处罚的情形，如果没有伴有吸毒、酒驾等情形，也不是加重处罚的情形。也就是说，单纯的‘路怒症’是否构成精神异常、是否减轻或增加其法律责任，在我国法律中还没有相关规定，不作为执法参考依据。”郑翔说。

　　加强心理调适教育

　　提高交通文明意识

　　由于“路怒症”是一种情绪刺激下的外放表现，专家认为对于“路怒症”的治理最重要的还是司机个人要形成交通文明意识和规则意识，外界则可以通过教育等其他方式辅助司机文明安全驾驶。

　　“比如，在驾照考试时设置理论考试，在理论考试中增加更多的‘路怒症’警示类题目，让司机从起步阶段就养成防‘路怒’的意识。还可以在社区、路面上设置显著教育警示标语，潜移默化影响人们的观念。”魏镇胜建议。

　　交通运输部管理干部学院教授张柱庭则提出，治理“路怒症”需要综合施策：加快交通建设，从物理上彻底解决交通拥堵的问题；对“路怒症”演变成违法行为造成后果的，要采取严厉打击措施；加强对驾驶人员心理的调适和教育，在驾驶证培训环节增加一些驾驶心理的教育培训课程，从早期阶段进行干预。